本站 8 月 7 日消息，美国阿拉斯加航空公司一架波音 737 max 9 型客机于今年 1 月 5 日发生了一起“掉门”事故，对机组人员和乘客造成巨大经济损失和精神创伤，详细内容可见本站当时的报道。美国国家运输安全委员会（ntsb）调查人员发现，此次事故的原因在于波音公司伦顿工厂的工人未能妥善安装用于固定舱门的关键螺栓，导致客机飞行途中机身损坏，机上 8 人受轻伤。ntsb 称，这些螺栓是为了修复在生产和组装过程中损坏的铆钉而被拆除的，有可能在重新安装铆钉后被遗漏。一名工人告诉调查人员，他们压力很大，必须尽快完成工作，所以无法避免出错。
- 当地时间 8 月 6 日，波音公司高管出席了美国国家运输安全委员会（NTSB）听证会，就波音 737 MAX 9 型客机门塞空中脱落事故等相关调查提供证词。
- 波音重申，对于对事故调查至关重要的门塞拆装作业，没有相关书面记录，仍无法确定拆装人员和装回机身的时间。
- 根据听证会证词，涉事飞机机身由波音供应商 Spirit AeroSystems 制造。
- 波音因门塞旁边的铆钉存在问题，需要修理，拆下了门闩上的螺栓。
- 听证会持续近 10 小时，波音质量高级副总裁伊丽莎白・隆德表示，波音正在进行设计变更，以防止类似事件发生。
- 伊丽莎白承认，两名可能参与拆除螺栓的员工已被安排带薪休假，门组经理也正在休病假。
- 波音安全系统仅保存了前 30 天的录像，事故相关录像已覆盖。
- 驾驶舱录音也发生了类似情况，事故后的录音已丢失。
- NTSB 主席珍妮弗・霍门迪强调，此次听证会关注悬而未决的问题和波音在事故发生前的运作情况。
- 珍妮弗表示，波音必须改进安全文化，NTSB 将关注 FAA 对波音的监管。
- FAA 局长承认，在事故发生前，FAA 对波音的监管过于放任。
- 珍妮弗表示，FAA 对波音的监管存在缺陷、缺失和错误的文件以及错误的政策等问题。
