1月7日，多家汽车媒体披露，劳斯莱斯正计划进军mpv细分市场，或将推出首款豪华mpv车型。
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这并非品牌首次突破传统车型边界。此前，当劳斯莱斯发布库里南（Cullinan）SUV时，也曾遭遇部分坚守“轿车至上”理念的拥趸质疑。然而市场数据表明，顶级客户对多元化车身形态的接受度远超预期。库里南不仅成功站稳脚跟，更成为品牌销量支柱之一——这一实践验证了：只要严守劳斯莱斯最根本的基因——无与伦比的奢华质感与世代传承的手工匠造标准，新形态车型同样能赢得核心客群的坚定青睐。
据内部消息显示，劳斯莱斯集团在2025年上半年实现营业利润同比激增50%，总额达17亿英镑。亮眼的整体业绩背后，劳斯莱斯汽车业务在中国市场的表现却持续承压，面临显著下滑态势。
数据显示，劳斯莱斯在华销量于2021年达到历史高点，约为1653辆；此后连续多年走低。截至2025年11月底，其在中国大陆的累计交付量预计仅为602辆，全年销量大概率收于650辆左右，相较峰值缩水近六成。细分来看，唯有库里南SUV仍维持相对稳定的关注度与订单节奏；而旗舰级轿车幻影（Phantom）、古思特（Ghost），以及品牌首款量产纯电车型闪灵（Spectre），均未达到预期市场反响。
此次销量疲软，并非源于产品本身品质或技术实力的退化。更深层动因，在于中国超豪华汽车消费生态正在经历结构性重塑。其一，以蔚来、仰望、红旗等为代表的本土高端新能源势力强势崛起，凭借前沿智能座舱、全栈自研智驾系统及深度本土化服务体验，持续吸引注重科技感与创新价值的新一代高净值用户，客观上分流了部分传统豪华阵营的潜在客源；其二，宏观经济环境演变叠加财富观念迭代，促使部分超高净值人群消费行为趋于审慎，对传统奢侈品牌所承载的溢价逻辑，正进行更为理性的价值重估。
