根据乘联会秘书长崔东树公布的统计数据，截至2025年11月底，国内乘用车行业总库存达379万辆，较10月增加38万辆，同比2024年11月增长59万辆；按当前销售节奏测算，库存可支撑未来61天的零售需求，较去年同期延长13天，行业整体库存压力持续加剧。
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尽管传统上年底是车企集中备货的关键窗口期，但10—11月终端实际零售表现乏力，致使库存加速攀升。数据显示，11月全国乘用车零售量为222万辆，同比下滑8%，环比微降1%。2025年1—11月累计零售销量为2148万辆，同比增长6%，呈现“前低、中高、后稳”的阶段性特征：一季度受春节提前等扰动因素影响起步偏缓；3月至6月增速明显回暖，平均达15%；7月至9月维持约6%的平稳增长；而进入10月和11月后，在高基数效应下增速显著回落。
从企业类型维度观察，纯新能源车企库存由9月的62万辆上升至11月的74万辆，虽较历史高位减少14万辆，但已连续两个月回升，部分新势力品牌在终端需求不及预期的情况下，再度面临库存积压压力。
此外，乘联分会预测团队对市场信心持续走弱。11月初对当月市场的乐观情绪指数为64%，但月末复盘时的实际满意度仅13%；对12月的乐观预期亦降至24%，处于近年低位。分析认为，若地方层面未及时出台购车补贴等实质性刺激政策，年末车市难现明显回暖迹象。
