年底的车市从不缺少话题，但能称得上“王炸”的选手，凤毛麟角。鸿蒙智行压轴登场的新款享界s9，显然有此野心。预售31.8万元起，开订72小时订单突破8000台——这份预售成绩单，已然在市场中投下了一颗深水炸弹。新车的发布会将会在11月20日14：30正式开始，很多人也都在讨论：它究竟有何魔力？我们就通过一场深度的试驾体验，试图揭开这位旗舰9系实力派的深层产品实力。
动态的体验惊喜，在于智能的再度升级
第一印象，新款享界S9确实够有气场，并且一旦开起来，它的内核极为让人惊喜。这份底气和从容，首先来源于全新华为途灵平台。这绝非一个简单的软硬件升级，更像是车辆的“智慧底盘大脑”全面提升了。在实际道路体验中，这种“智慧”被体现得淋漓尽致。
驶过城市水泥路时，空气悬架与连续可变阻尼减振器展现出的是一种“带有预判的柔韧”，冲击被干净利落地化解，车身姿态相当稳定。而把它开进多弯的沿海公路，切换到运动模式，底盘瞬间收紧，强有力的侧向支撑和精准的转向，加上不俗的动力表现，给人相当不错的驾控感受。最令人称道的是其晕车舒缓模式2.0，通过线性的加减速控制，几乎彻底消除了电动车常见的刹车“点头”现象，确实这是“对乘客最友好的科技”。
这份“好开”与“好坐”的兼得，只是新款享界S9展现其技术深度的第一面。真正让它具备颠覆性潜质的，是其武装到牙齿的智能系统。全车遍布36个高精度传感器，包括顶级的192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达以及3分布式4D毫米波雷达矩阵和2个4D毫米波角雷达等，构成了一个超视距的全维感知网络。在我们的实测中，无论是逆光，还是强烈的光线变化，这套系统都保持了稳定、精准的识别，给辅助驾驶带来了充足的数据支持。
而在此基础上，华为乾崑智驾ADS 4则展现出了超越传统辅助驾驶的“老练”。在城市复杂路况下，它对车辆和行人的意图判断更精准，处理加塞、无保护左转等场景时，决策果断而不突兀，那种丝滑的体验，符合大家对一套成熟稳定的辅助驾驶系统的期待。至于高速场景和泊车能力，对于新款享界S9来说可谓“手拿把掐”。
业内最先进哨兵模式，够有智能温度
新款享界S9的科技感并非高高在上，它最让人心动的地方，恰恰是那些能融入日常、解决实际痛点的“小聪明”。其中，哨兵模式增强功能堪称点睛之笔，它彻底打破了传统哨兵模式被动记录的局限。通过手机App，我们不仅能实时查看车辆周围的高清视频，更能直接启动远程喊话与车旁人员对话。无论是提醒无意靠近的行人，还是远程指引朋友从车内取物，都变得像微信语音一样简单。
这项功能让车从一个冰冷的机器，变成了一个可以随时感知和交互的“远程智能终端”，其带来的安全感和便捷性，是参数表无法体现的“情绪价值”。
结语：经过深度的动态体验，新款享界S9的形象已无比清晰：它用华为途灵平台奠定了超越期待的驾乘质感，用华为乾崑智驾ADS 4和36个高精度传感器构建了智驾领域的护城河，再用哨兵模式增强这样的创新，证明了科技最终是为了更好地服务于人。
换言之，新车不仅仅是让配置、科技含量有了彻头彻尾的升级，而是在用一套完整的、自洽的科技体系，试图回答“什么才是下一代豪华轿车”的核心命题。预售的火爆已然印证了市场对新价值的渴望。11月20日上市后，价格也将最终揭晓，这位有备而来的豪华轿车“终结者”，或许将让年底的豪华轿车市场迎来一场剧烈的洗牌。
