根据乘联会发布的数据，截至2025年8月底，全国乘用车行业库存总量为316万辆，较7月减少13万辆，延续了自5月以来的去库存态势。此前，行业库存曾在4月攀升至350万辆，创下近两年来的高点；随后在以旧换新政策刺激零售市场增长的背景下，车企保持谨慎生产节奏，整体供应趋于理性，推动渠道库存持续回落，经销商的经营压力也随之缓解。
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数据显示，8月国内乘用车市场零售销量达199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。2025年1月至8月累计零售量达1474.1万辆，同比上涨9.5%。年初受春节提前等因素影响，车市需求偏弱，但从第二季度起逐步回暖，前八个月呈现出“前低中高后稳”的走势特征。进入7月和8月后，由于去年同期基数较高，增速有所放缓，叠加部分地区消费者对补贴政策落地时间持观望态度，终端销售节奏受到一定影响。
从库存分布结构来看，8月厂家端库存占总库存的23.9%，较上月小幅上升0.3个百分点，库存下降主要集中在经销商层面。按可支撑销售天数计算，当前库存水平可满足未来42天的市场需求，较去年同期减少4天，与2024年同期持平，明显低于2023年同期的52天，显示出行业整体库存压力持续改善。
新能源车企的库存调整尤为显著。今年4月，专注于新能源车型生产的车企库存一度达到88万辆的历史高点，此后在行业倡导“反内卷”、提升运营效率的共识下，企业主动优化生产和销售节奏，6月库存已降至80万辆，8月进一步下降至65万辆，相比峰值减少了23万辆，降幅高达26%。
