今天，知名飞行汽车公司 Kittyhawk 在推特上宣布即将关闭。这将让人们长期以来难以实现的飞行汽车梦想遭到挫败。
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Kittyhawk 成立于 2010 年，由谷歌联合创始人拉里・佩奇 (Larry Page) 支持，并由谷歌前副总裁 Sebastian Thrun 担任 CEO。十余年来，Kittyhawk 一直在努力开拓电动垂直起降飞机（eVTOL）的市场，旨在让小型直升机成为出租车一样方便的交通工具。
2019 年，Kittyhawk 和飞机制造巨头波音公司成立了合资企业 Wisk，波音承诺为 Wisk 投资 4.5 亿美元。
波音公司的发言人表示：「Kittyhawk 停止运营不会影响波音对 Wisk 的承诺。我们很自豪能成为 Wisk Aero 的创始成员，并很高兴看到他们为电动航空的未来做出的创新、可持续的工作。」
本周早些时候，波音与 Wisk 一起展示了他们对 eVTOL 与大型商用飞机共存的美好愿景。今年 7 月，波音还在范堡罗国际航展上展示了 Wisk 的旋翼动力飞机 Cora。
此外，波音还一直在为更大的电动四人座飞机提供工程资源。
未知的行业前景
虽然 Kittyhawk 公司即将倒闭，但飞行汽车行业最近也有好消息。就在几天前，一款售价 540 万的飞行摩托宣布开卖。
这款飞行摩托名为 XTurismo，是西语「旅行」的意思。我们似乎在科幻电影里见过这种飞行神器，现在它成真了：
不过，540 万的售价还不能让它像普通摩托或者出租车一样普及。
作为一种应用层面的创新，飞行汽车近十年来已经衍生出多种类型的空中飞行器。除了垂直起降飞机和飞行摩托，还有一种空中自行车。
这款空中自行车 Paravelo 车身牵引着一个装配生物燃料风扇的半挂车，当拥有充足空间作为跑道时，半挂车与自行车进行对接，合成一架可以飞行的自行车，在燃料满罐的情况下，该自行车可持续飞行 3 个小时。
据不完全统计，全球现有 200 多个「飞行汽车」在研项目，涉及的企业包括：航空巨头波音、空客、贝尔，头部车企大众、丰田、本田、现代等，还有谷歌、英特尔等科技巨头，以及一些大型公司旗下的飞行汽车企业。最近几年，吉利、小鹏等车企也纷纷入局飞行汽车行业。Kittyhawk 所在的空中出租车市场，也有众多竞争对手，包括 Joby Aviation、Archer Aviation 等等。
不过，飞行汽车前景仍然是非常不确定的。Kittyhawk 的倒闭也说明了这一点。此外，相关航空监管机构也未对这些飞行器进行载人飞行认证，方便安全的「空中飞的」还有很长的路要走。
