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1 月 17 日消息，据“中国铁建”官方微信公众号报道，1 月 16 日，由中国铁建大桥局投资研制的全球最大打桩船启闭油缸在江苏常州顺利下线。此举标志着我国在高端海洋工程核心配套装备领域再次实现重大技术突破。
据悉，该油缸直径达 2 米，整机重量高达 402 吨；闭合状态下全长 28 米，完全伸展后总长近 50 米，相当于约 17 层楼高；额定推力达 5000 吨，足以一次性托起约 3500 辆普通家用轿车。
在打桩船作业过程中，该油缸通过驱动桩架完成俯仰角度调节，从而保障打桩位置的高精度控制，在整套打桩系统中发挥着不可替代的核心作用。
作为“铁建大桥桩 1”号打桩船的“动力中枢”，该油缸的成功研制与交付，意味着我国在超大规格、超长行程液压油缸的国产化替代方面，再度取得关键性技术进展。这将有力支撑我国深远海基础设施、跨海通道及海上风电等重大工程建设，进一步提升我国在高端海工装备领域的自主供给能力与全球影响力。
值得一提的是，该油缸系全球首次将闭式能量回收系统集成应用于打桩船变幅作业场景。当桩架下行时，系统可高效回收重力势能——油缸活塞杆制动过程中产生的能量，由电机实时转化为电能并储存，避免传统方式中以热能形式大量耗散，综合能量回收效率可达 40%。
该系统还能依据实际打桩负载动态识别工况，智能切换“能耗模式”与“再生模式”，使每个作业循环均处于最优能效状态，显著降低设备整体运行能耗，加速大型工程机械向绿色低碳、智能高效方向升级，成为“中国制造”迈向核心技术自主可控、高质量“智造”的典型范例。
目前，“铁建大桥桩 1”号打桩船正处于建造冲刺阶段，其为全球在建吨位最大、综合性能最强的专用打桩船：船体总长 130.5 米、型宽 40.8 米、型深 8.4 米；最大作业水深达 70 米；可施工桩径最大 7 米、单桩长度超 120 米，全面适配复杂多变的深海施工环境。
该船配备 156 米高的世界最高打桩架，并创新搭载“DP 动力定位 + 锚泊辅助”双模精准定位系统，打桩定位精度可达厘米级，集“桩架最高、作业水深最深、定位精度最优”等多项世界纪录于一身。
按计划，该船将于今年 6 月启程远赴巴西，参与拉美地区规模最大的跨海斜拉桥项目——萨尔瓦多跨海大桥建设，成为中国高端海工装备走出国门、服务全球基建的又一里程碑式工程。
