需通过ais数据等间接信号判断港口拥堵：一、查锚地船舶密度（航速＜3节且超15艘）；二、分析历史航次到港延迟（60%超12小时）；三、筛选滞港船舶（航速≤3节、目的地匹配、2小时内更新）；四、排除气象等干扰因素。
如果您在使用船讯网App时希望掌握全球主要港口的船舶聚集与通行状态，但无法直接获取拥堵程度指标，则需借助其底层AIS数据、到港/离港时间差、锚地船舶密度及历史航次频次等间接信号进行综合判断。以下是实现该目标的具体操作路径：
一、通过“港口搜索”定位目标港区并观察锚地船舶分布
船讯网未提供标准化的“港口拥堵指数”，但锚地内密集停泊的船舶数量与停留时长可反映实际通航压力。系统将进入锚地或低速徘徊（航速＜3节）且目的地为该港的船舶自动归类至港口周边可视化区域。
1、打开船讯网App，点击底部导航栏的“搜索”图标。
2、在搜索框中输入目标港口英文名称（如Shanghai Port、Rotterdam、Singapore）或中文全称，点击确认。
3、地图自动缩放至该港口范围，此时切换底图为“海图”模式以清晰识别航道、锚地与码头边界。
4、放大至锚地区域，观察黄色、绿色船舶图标密度；若同一锚地内出现超过15艘且航速显示为0.0–2.5节的船舶，通常表明存在压港现象。
二、调取“历史航次”分析进出港时间偏差
港口作业效率可通过船舶实际到港时间与计划到港时间的偏离值推断。船讯网支持回溯近90天内任意船舶的靠泊记录，大量船舶持续延迟到港是拥堵的重要佐证。
1、在港口搜索结果页，点击页面右上角“更多”按钮（三个点图标）。
2、选择“历史航次”选项，进入该港口近三个月所有进出船舶列表。
3、按列点击“预计到港时间”进行升序排列，筛选出最近7日内到港的船舶。
4、逐条查看每艘船的“实际到港时间”与“预计到港时间”的时间差；若超过60%的船舶延迟超12小时，该港当前存在显著拥堵。
三、启用“船舶筛选”功能聚焦滞港船舶
滞港船舶（即已抵达但尚未靠泊、长期在锚地等待的船舶）是判断拥堵的核心对象。船讯网支持按航速、目的地、MMSI前缀等条件批量筛选，可快速锁定高密度滞留目标。
1、进入主界面后，点击地图左上角“筛选”按钮（漏斗图标）。
2、在弹出面板中依次设置：航速 ≤ 3节、目的地 = 当前港口名称、最后更新时间 ≥ 2小时内。
3、点击“应用筛选”，地图仅显示符合上述三项条件的船舶。
4、观察筛选后船舶在锚地或进港航道内的空间聚集度；若形成连续≥5公里的低速船列，即为典型拥堵形态。
四、结合“气象信息”与“D+船队”交叉验证异常停滞原因
部分船舶低速或停滞并非由港口拥堵导致，而是受恶劣天气、检疫要求或设备故障影响。需排除干扰因素，确保判断依据指向真实通航压力。
1、在目标港口地图视图下，点击右下角“气象”图标，查看该区域当前风力、能见度及浪高数据。
2、若气象参数正常（风力＜6级、能见度＞5海里、无台风预警），则低速船舶更可能因调度受限所致。
3、对已绑定D+设备的船舶，在其信息页点击“D+报告”标签，查看最近三次位置上报间的时间间隔；若间隔稳定为1小时但船舶位置未变，可确认其处于主动锚泊等待状态。
