据海外媒体报道，截至2025年11月底，福特汽车已累计发起138次召回行动，高居全球车企年度召回数量榜首，大幅领先于其他主流品牌。此次召回覆盖多款主力车型，波及车辆总数达数百万台。
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消息显示，多数召回源于电气系统缺陷，其中与“倒车预警”功能（含倒车影像系统）相关的召回就多达十余起。除此之外，动力总成、制动系统等关键部件也频繁出现在召回清单中。相较之下，克莱斯勒年内共发布47次召回，通用汽车为26次，大众集团21次，本田与宝马则均为19次。
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福特CEO吉姆·法利公开回应称，相当一部分召回涉及2015至2016年间设计的老款车型，部分问题可通过低成本的远程软件升级（OTA）解决。他同时透露，公司已扩充质量检测团队，增派更多检查员与工程师投入故障排查工作，并预计针对服役年限较长的车型，后续召回频次仍可能进一步上升，以切实保障用户安全与权益。
外媒分析指出，尽管主动召回是车企履行质量责任的重要体现，但单年超百起的召回规模，无疑对福特的品牌形象及财务表现构成了显著压力。
福特汽车
部分典型召回案例：
电池异常引发整车断电：涉及272,817台2021–2023款Bronco Sport及2022–2023款Maverick。
转向齿轮装配偏差：仅影响3台2024款F-150（属极小范围制造误差）。
后减震器储液罐存在脱落风险：波及149,449台2021–2024款Bronco。
燃油喷射器出现裂纹，或致燃油泄漏并引发起火隐患：共计694,271台2021–2024款Bronco Sport与2020–2022款Escape受影响。
低压燃油泵失效：影响范围最广，达850,318台，涵盖2021–2023款Bronco、Expedition、Explorer以及F系列皮卡等多款车型。
倒车影像画面无法正常显示：该问题多次触发召回，单次最大规模涉及逾107万辆，横跨多个车型及生产年份。
第二排座椅锁止机构异常，存在行驶中意外滑动风险：影响304,662台2020–2025款Explorer与林肯Aviator。
制动液渗漏致使制动力下降甚至完全丧失：涉及273,789台2022–2024款Expedition与林肯Navigator。
