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11 月 17 日消息，埃隆・马斯克正着手为特斯拉打造独立的芯片供应体系，并公开批评三星与台积电等现有供应商的推进速度“太过迟缓”。
作为一位惯于挑战极限的企业家，马斯克此次将重心转向重构芯片产业链，以期为特斯拉建立压倒性技术优势。在与投资机构巴伦资本（Baron Capital）的交流中，这位特斯拉CEO透露，公司预估未来AI芯片需求将呈现爆发式增长，核心驱动力在于FSD（完全自动驾驶）技术的快速落地。他估算，特斯拉每年所需的AI芯片量可能高达“1亿至2000亿颗”，而当前台积电、三星等代工伙伴的产能根本无法匹配这一规模。
马斯克直言：“目前的生产节奏远远跟不上。我问过他们新建一座晶圆厂从动工到投产要多久，得到的回答是五年。但在我的时间表里，五年简直遥不可及。”
值得注意的是，这已是马斯克第三次公开表达自建芯片工厂的意愿，但本次发言首次系统揭示了供应链的深层瓶颈：为满足特斯拉的产能目标，台积电与三星已制定了长达五年的扩产计划。然而，对追求高速迭代的马斯克而言，这无异于一段“无限漫长”的等待。他期望能在一到两年内达成目标，为此提出自建芯片厂的解决方案。
他进一步表示：“不可否认，在他们的立场上，行动已经足够迅速。但我必须强调，即便如此，芯片产能仍将是制约我们发展的关键短板…… 最终我们可能没有其他选择：若要按计划实现规模化部署，唯一的出路就是建造一座超大规模晶圆厂（‘TeraFab’）；否则，Optimus人形机器人和自动驾驶车队的大规模量产将受困于AI芯片的供给不足。”
显然，马斯克正试图通过自主建设晶圆厂，保障特斯拉在算力层面的绝对领先地位，从而推动全自动驾驶愿景的实现。不过，该计划也引发多位行业分析师的强烈质疑，认为其实现难度极高，甚至“完全不现实”。资深分析人士丹・尼斯泰特（Dan Nystedt）指出，若执意推进，马斯克或将不得不把特斯拉巨额的资本开支投入到晶圆厂建设中；即便资金到位，项目仍可能因高端人才短缺和核心芯片技术专利壁垒而搁浅。
也有观点认为，更可行的策略或是向台积电等领先代工厂注资，协助其加速扩产，毕竟这些企业素来以“高效响应客户需求”闻名。事实上，台积电已为适应全球布局作出重大调整，如在美国设立新厂。尽管“TeraFab”的蓝图对投资者颇具吸引力，但现实中的产业生态与技术门槛，仍让马斯克所设想的产能目标显得遥不可及。
