韩系车企在全球范围内具备强大竞争力，但其国内市场的主导地位正面临来自特斯拉的强劲挑战。
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根据中汽数研发布的数据，2025年9月韩国新车市场共销售15.75万辆，同比增长20.8%。其中本土品牌销量为12.47万辆，同比增长18.1%；进口品牌表现更为抢眼，销量达3.28万辆，同比激增32.2%。2025年前三季度，韩国累计新车销量达到112.58万辆，较去年同期增长5.1%。
从品牌表现来看，现代汽车以5.65万辆的月销量稳居榜首，市场占有率达到35.8%；起亚紧随其后，售出4.92万辆，占比31.2%。两大本土巨头合计占据近七成市场份额，行业主导格局依旧牢固。现代汽车凭借伊兰特等核心车型的升级换代实现显著增长，其中伊兰特销量同比增长超过100%。起亚则依靠SUV产品线和混动技术的持续优化推动销量上行，索兰托单月售出8978辆，重回细分市场第一，并成为今年韩国累计销量最高的单一车型。
新能源车市成为各大品牌角力的核心战场，特斯拉在韩国迎来爆发式增长。9月特斯拉销量同比猛增572.3%，单月交付量突破9000辆，创下历史新高。其主力车型Model Y同比增长接近十倍，销量逼近8500辆，在全国所有车型销量排名中高居第二，仅次于本土热销车型。与此同时，比亚迪旗下的海狮7（Sealion 7）表现亮眼，以约825辆的月销量跻身进口车型前五，成为首款在韩国高端电动SUV市场取得重要突破的中国品牌车型。
