迟滞近一周后，iPhone Air于10月22日正式登陆中国市场。此前由于eSIM技术商用批复尚未落地，这款新品未能与全球同步发售。
尽管背靠苹果品牌光环，但相较于iPhone 17系列发布后迅速引发抢购热潮的表现，iPhone Air在市场端的反响却显得颇为冷静。
史上最薄旗舰，为何难掀波澜？
10月22日，被冠以“史上最薄智能手机”之名的iPhone Air正式开售。其机身厚度仅为5.6mm，重量控制在165g，搭载A19 Pro芯片，配备6.5英寸超视网膜XDR显示屏，并采用钛金属边框设计，整体工艺精致，手感轻盈——上手体验约等于两枚一元硬币叠加的厚度，令人印象深刻。
然而，《科创板日报》记者在走访上海多家苹果授权门店时发现，现场咨询者寥寥无几，远不及iPhone 17发售时的火爆场景。“目前现货只剩一台黑色款。”一位销售人员透露，“首发日到货六七台，基本都被线上预订用户提走。”
当被问及是否推荐购买时，该销售坦言：“更适合做备用机，不太适合作为主力设备。”
他进一步解释称：“买的人主要是冲着设计和手感来的。但它的续航一般，摄像头也只有一颗，满足日常记录没问题，但无法应对复杂拍摄需求。超薄设计注定要牺牲部分性能。”
这一观点也得到了官方数据支持：iPhone Air视频播放续航为27小时，低于iPhone 17 Pro Max的37小时，也落后于标准版iPhone 17的30小时。
“如果你办公或居家环境充电方便，那可以考虑当主力机。”店员补充道，“否则电量焦虑会比较明显。”
线上渠道同样反映出市场需求疲软。苹果官网显示，所有颜色的256GB版本均有现货，支持即时取货或3小时内送达；而更高存储容量的512GB与1TB版本，则需等到10月31日至11月7日才能发货。
更值得关注的是二手市场的表现。与iPhone 17系列开售即溢价上千元形成鲜明对比的是，iPhone Air不仅未出现溢价，反而在“闲鱼”等平台出现了价格倒挂现象——转让价普遍比官方售价低出300至700元。
知名苹果分析师郭明錤也发文指出：“iPhone Air需求低于预期，供应链已开始下调出货量与产能。”他预测，相关零部件供应链将在2026年第一季度缩减80%以上，部分长周期物料甚至可能在2025年底前停产。
他认为，从mini、Plus再到如今的Air，苹果试图通过差异化定位开拓新市场区间的努力仍未成功，“Pro系列和标准版已覆盖绝大多数高端用户需求，Air难以找到明确的市场立足点。”
eSIM成双刃剑，推动产业变革
关于“iPhone Air暂停生产”的传闻一度登上微博热搜榜首。对此，苹果线下门店及官方客服均回应称，暂未收到任何停产通知。“刚上市不久，应该不会这么快停。”工作人员表示，但也承认未来存在可能性。
关键原因在于其全系仅支持eSIM、不兼容实体SIM卡的设计。这一全球统一策略打破了以往为中国市场定制实体卡槽的传统，直接将国内运营商推向了必须选择支持eSIM或放弃销售的境地。
所幸转机出现：2025年10月13日，中国电信、中国移动、中国联通相继宣布，正式获得开展eSIM手机运营服务商用试验的批复，并在全国31个省区市同步开通eSIM服务，标志着中国eSIM产业按下重启键。
这场由iPhone Air引发的技术浪潮正持续扩散。OPPO已宣布其Find X9系列（Pro卫星通信版）将于11月上市，明确支持eSIM功能。华为、vivo、荣耀等厂商也在加速布局，多款相关机型正处于规划阶段。
结语
iPhone Air虽以极致轻薄惊艳亮相，但在实际市场中却遭遇冷遇。它既是设计美学的一次突破，也成为检验消费者真实需求的一面镜子。
它推动了eSIM在中国的落地进程，撬动了整个产业链的变革，但自身却因续航短板、功能精简以及较高的使用门槛，在主流市场中举步维艰。
它的命运或许预示着：在智能手机高度成熟的今天，单靠“轻薄”标签，已不足以打动挑剔的用户群体。真正的创新，仍需在性能、体验与生态之间找到新的平衡点。
