2025年9月，中国新能源汽车市场热度不减，乘用车零售销量达到129.6万辆，同比增长15.5%，新能源渗透率攀升至57.8%。其中，新能源suv销售表现尤为突出，销量达63.4万辆，同比增幅达19.6%。根据中汽数研发布的数据，当月共有5款新能源suv单月销量突破2万辆，市场集中度进一步提升，竞争格局持续分化。
特斯拉Model Y以超过5.12万辆的销量稳居榜首，遥遥领先于其他车型，展现出“断层领跑”的强势姿态，持续巩固其在新能源SUV领域的霸主地位。比亚迪海狮06新能源以3.05万辆的成绩位列第二，成为自主品牌中的销量标杆。比亚迪元UP紧随其后，以2.59万辆的销量位居第三，在小型SUV细分市场中保持强劲增长势头。
小米汽车迎来高光时刻，旗下首款SUV小米YU7凭借2.24万辆的销量冲进第四名，引发行业关注。截至9月底，小米汽车已在全国119座城市开设402家门店，渠道扩张步伐加快。同时，鸿蒙智行旗下的问界M8表现抢眼，销量达2.12万辆，成功跻身前五行列。
比亚迪多线开花，家族车型全面发力。除海狮06和元UP外，宋Pro新能源售出1.25万辆，元PLUS实现1.27万辆交付，双双入围前十。零跑汽车成为本月最大黑马，共四款车型进入销量前二十二名。其中，零跑C10以1.27万辆位列第八，C11、B10与C16也均取得可观销量成绩，展现品牌整体实力。
理想L6以1.23万辆的销量排名第十，持续领跑中大型新能源SUV市场。蔚来子品牌乐道推出的首款车型L90表现稳健，9月销量达1.10万辆，位列第十四，反映出新品牌逐步获得消费者认可。合资阵营中，广汽丰田铂智3X以9017辆的成绩成为主流合资新能源代表；豪华品牌方面，宝马iX1以1241247辆的销量成为德系电动化转型的重要支撑之一。
