据乘联会秘书长崔东树透露，2025年7月，中国乘用车市场在促销活动与价格调整方面呈现出愈发理性的趋势。数据显示，当月共有17款车型宣布降价，较2024年同期的23款有所下降，与2023年同期数量一致，显示出行业正逐步告别以往频繁降价的竞争格局，市场秩序持续向好。
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回顾2025年1月至7月的整体情况，实施降价的新车型共计106款，明显少于2024年同期的147款，表明车企在定价策略上趋于谨慎。从动力类型细分来看，传统燃油车降价车型为28款，同比减少21款；混合动力车型降价3款，同比减少7款；插电式混动车型降价20款，同比减少5款；增程式车型降价9款，与去年持平；纯电动车型降价46款，同比减少8款。
在降价幅度方面，2025年前七个月，新能源汽车平均降价2.2万元，降幅为11.9%；仅7月单月，新能源车平均降价1.7万元，降幅11.1%，处于近年来较低水平。传统燃油车方面，1-7月平均降价1.6万元，降幅9.1%；7月当月平均降价1.3万元，降幅达10.4%。整体乘用车市场在1-7月平均降价2.1万元，降幅11.3%；7月单月平均降价1.6万元，降幅10.9%，价格波动趋于温和。
与此同时，市场促销力度保持稳定。7月新能源车促销强度为10.2%，与6月持平，较去年同期略有提升；传统燃油车促销力度达23.4%，环比上升0.1个百分点，同比增加1.5个百分点。这一态势表明，在国家“以旧换新”政策持续推动下，消费需求得到较好释放，销量稳步回升，企业盈利状况同步改善。截至6月，汽车行业整体利润率已达到6.9%，处于相对高位。
