3月5日，小鹏汽车ceo何小鹏向全国两会提交了四份建议，涵盖人形机器人商业化、低速无人驾驶、智能驾驶保险以及evtol航空器驾驶员资质管理。
第一份建议：推动高智能等级人形机器人商业化普及
何小鹏建议，参考新能源汽车产业初期的市场培育经验，针对智能化程度高的L3级别通用人形机器人，面向企业用户（to B端）和个人消费者（to C端）的销售，制定“L3级别通用人形机器人销售补贴政策”。通过补贴政策，加速L3级人形机器人的商业化普及和规模化增长。
第二份建议：推动在停车场开展低速无人驾驶实现无人停取车能力
何小鹏建议，在汽车软硬件具备条件且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和取车的能力评估和试运营。基于无人化泊车功能，不仅可以极大提升停车效率、降低风险，还能为自动驾驶的逐步开放做准备，实现有人驾驶和无人驾驶混行的平稳过渡。同时，通过审核备案和批量推送的探索，不断优化相关标准，积累管理经验。
第三份建议：推动智能驾驶保险业务发展
何小鹏建议，相关主管部门加快修订《道路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故责任划分，并出台智能驾驶保险的行业标准和技术指引。为保险公司和车企提供明确指导，规范智能驾驶保险业务的发展。同时，鼓励车企与保险公司联合开发适配智能驾驶的保险产品，结合不同技术路线和风险特点，合理确定保险费率和保障范围，并通过数据共享优化保险精算模型，进一步释放市场需求，加快中国汽车行业向智能汽车高质量发展的转型。
第四份建议：加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系
何小鹏建议，建立eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于eVTOL航空器的驾驶员资质和培训管理要求，新增eVTOL航空器的驾照类别等级，并帮助航空器制造商制定培训大纲和规范。此外，他还建议制定传统航空器飞行员转为新型eVTOL航空器驾驶员的培训要求，使通过考核的驾驶员直接获得相应eVTOL机型的等级签注，为新研航空器运营提供充足的驾驶员供给。同时，完善eVTOL模拟机和训练器的鉴定标准，引入先进技术提升训练效果，缩短驾驶员培训周期，降低培训成本，缓解对真实航空器数量和飞行时长的需求。
