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日产汽车2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）可能面临巨额亏损，实现净盈利的可能性持续降低。 分析师预测，其裁员和减产措施将导致严重财务损失，预计2月13日公布的截至2024年12月的九个月财报将印证这一趋势。
QUICK Consensus市场预测显示，日产2025财年净亏损可能高达2259亿日元（约合15亿美元），这将是自2020财年新冠疫情冲击以来的首次年度亏损。 预计本财年营业利润将较2023财年下降75%，仅为1403亿日元。
日产此前已撤回3000亿日元的年度净利润预期，并下调了营业利润预测。 与本田汽车的合并计划失败以及美国关税政策，均加剧了其经营困境。
冈三证券高级分析师Shinya Naruse预测，日产年度净亏损将达到4500亿日元。他指出，日产计划裁员9000人，减产20%的“扭亏为盈”计划，每年将带来约6000亿日元的非经常性损失，与2019财年采取类似措施时的情况相当。当年，日产的特殊损失和年度净亏损均超过6000亿日元。
虽然分析师预计日产将在2026财年扭亏为盈，但净收入预计仅为2023财年水平的30%。 然而，重组计划的延误可能导致亏损持续到2026财年。
尽管日产与本田的合并计划曾一度提振市场信心，但两家公司暂停谈判后，乐观情绪有所减退。 日产的自由现金流也持续下降，汽车业务在截至2024年9月的六个月内出现负自由现金流，这主要由于产量下降导致收入和营运资本减少。
日产汽车销售收入的90%来自汽车销售，其余10%来自汽车融资。 此外，美国可能对墨西哥进口产品征收的25%关税，也对日产的未来构成潜在威胁，因为该公司三分之一的美国销售额来自墨西哥工厂。
