【召回】新能源大厂再次召回 70万辆汽车；

1.特斯拉因胎压监测系统问题召回近70万辆汽车；

2.中国电动汽车百人会副理事长张永伟：智能汽车进入“好用”+“好玩”的新阶段；

3.长安朱华荣：未来5年超200亿元投入低空经济领域；

4.极越公关负责人徐继业确认离职 此前被内部通报开除；

5.日产前董事长：日产寻求与本田达成协议是绝望之举；

1.特斯拉因胎压监测系统问题召回近70万辆汽车；

据央视报道，特斯拉因轮胎压力监测系统警告灯存在问题，召回了近70万辆汽车。

美国国家公路交通安全管理局发布的信件显示，此次召回涉及部分2024年款电动皮卡（Cybertruck）、2017-2025年款Model 3和2020-2025年款Model Y车型。

据悉，这些车辆的轮胎压力监测系统警告灯可能在两次驾驶周期之间未能持续亮起，无法提醒驾驶员轮胎气压过低。驾驶时轮胎气压不当会增加发生事故的风险。

特斯拉表示，已提供免费的软件更新以解决该问题。

2.中国电动汽车百人会副理事长张永伟：智能汽车进入“好用”+“好玩”的新阶段；

12月20日，由武汉经开区管委会、中国电动汽车百人会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会联合举办的大军山·智能汽车科技大会（2024）在武汉经开区开幕。会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，智能汽车已进入“好用”+“好玩”的新阶段，人工智能技术的发展与应用将对汽车智能化带来全面的变革，高质量建设支撑汽车智能化的大数据平台、大算力平台，路侧设施等三大基础设施尤为重要。

张永伟介绍，经过最近3—4年的快速发展，目前智能汽车的渗透率在汽车行业已超过50%，智能化已成为新能源汽车消费者购车的主要驱动因素。消费者对智能化的关注已从以前的“有没有”到“好不好”，再到如今的“好用”+“好玩”，进入理性消费阶段。

张永伟认为，由于人工智能技术和汽车的融合，智能汽车正在全面地彻底的变革。人工智能已经重新定义了智能汽车的技术路线，一些企业在智驾研发上取得的先发优势现在面临着被颠覆，短短几年人工智能就改变了我们智能驾驶的技术发展方向。

他还强调，一个国家一个城市，如果不布局汽车智能化的基础设施，很容易成为无根基的沙塔。在汽车智能化时代，高质量建设支撑汽车智能化的海量级大数据平台、共享大算力平台，低成本、广覆盖、集约化的路侧设施等三大基础设施尤为重要。

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3.长安朱华荣：未来5年超200亿元投入低空经济领域；

近日，长安汽车董事长朱华荣表示，未来5年，长安汽车将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展；未来十年，投入超1000亿元努力探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。今日，长安汽车与亿航智能共同完成了飞行汽车合作签约，双方将依托各自专业领域优势，互助协作、资源共享，使长安在“新汽车、飞行汽车、人形机器人、新生态”的前瞻领域布局更完善、更系统。

4.极越公关负责人徐继业确认离职 此前被内部通报开除；

12月21日，极越公关负责人徐继业今日在微博上发文确认离职，称会一直祝福Simo，祝福极越。

徐继业表示，“在公司闪崩危机之后，我第一时间安抚住公关团队和媒体供应商团队，大家在了解公司即将解散并可能欠薪的情况下坚守一线工作，公关团队中没有一个在大群中发出过激言论的同事。我在朋友圈和两个股东联合建立的舆情问题处理群中永远第一时间在发出正能量的声音，加速沟通和解决问题，受到兄弟单位战友们的尊重和认可，这也是我在极越工作最后一段值得骄傲的经历。”

此前，他因为在朋友圈发文怒怼极越员工引发争议。12月20日上午，极越汽车通过邮件发布“员工违纪行为通报”。极越汽车表示，公司出现危机以来，公关负责人徐继业不仅没有维护公司和员工声誉，反而在12月19日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案的时候，在其朋友圈发表分裂员工的不当言论，对员工感情及公司团结造成巨大伤害，严重违背“利他主义”的企业文化准则。公司依据《员工手册》相关规定，予以徐继业单方解除劳动合同的处理，并通报批评。

5.日产前董事长：日产寻求与本田达成协议是绝望之举；

日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩当地时间12月20日在接受采访时表示，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，这表明前者处于“恐慌模式”。“这是绝望之举，”戈恩说，“这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。”

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本田本周早些时候证实该公司正在考虑各种选项，包括与日产合并、资本结盟或成立一家控股公司。戈恩表示，日产汽车和本田汽车在同一市场运营类似的品牌和产品。他对两家公司合并的优势表示怀疑，并认为这是日本经济产业省推动着本田推进交易。

此前，还有报道称，鸿海有意参与日产、本田的合并。对此，中国台湾资策会产业情报研究所（MIC）分析师何心宇表示，日本政府早在2020年就力促两车厂合并，鸿海以外商角色想介入恐难上谈判桌。

他认为，日本产业相当封闭，倾向不支持外商收购，因此鸿海恐难上谈判桌，后续可以看鸿海有没有机会买到新合并公司部分股权，但这将对喜欢独资型态经营的本田带来挑战。