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- 广州发布新通知，推动智能网联应用示范运营。
- 东尼电子：赛力斯指定项目仍处于小批量生产阶段。
- 福田汽车：智能驾驶重卡实现批量销售。
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重写后的文字：
11月22日，为提升广州市智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的城市管理水平，并构建与技术发展相符的政策体系，广州市工业和信息化局发布了《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案（第二版）》通知。
通知明确了应用示范运营的主要场景，包括：
- 载人场景：巡游出租车、网约车、公交车等客运活动。
- 载物场景：普通道路货物运输（除危险货物外）和专项作业，包括小型货车、牵引车和重型货车。
- 其他场景：城市智能环卫、快递、货运、外卖等，由专项工作组审核开放。
通知要求应用示范运营主体需满足以下条件：
- 国内外测试时间不少于24个月，测试里程不少于100万公里。
- 在广州市测试区内完成三级测试路段自动驾驶里程不少于10万公里，且无主动责任交通事故或失控状态。
此外，通知还提及东尼电子与赛力斯的定点项目仍处于小批量生产阶段。
1. 东尼电子
近日，东尼电子在机构调研时透露，其与赛力斯合作的新能源业务已进入小批量生产阶段。
东尼电子专注于超微细合金线材、金属基复合材料及其他新材料的研发、生产和销售。其产品应用广泛，包括消费电子、太阳能光伏、医疗、新能源汽车和半导体领域。
东尼电子的主要客户包括立讯精密、宁德时代、信维通信、赛尔康、下游客户T和迈瑞医疗等。
半导体业务方面，东尼电子上半年主要进行高规格6英寸和8英寸衬底的研发验证，尚未大规模生产供货，导致营收下降。同时，新工艺参数调试过程中，产品良率不稳定，生产成本高企，毛利率不佳。
东尼电子已完成年产12万片碳化硅半导体材料投资项目的建设，但该项目技术要求高、迭代快。在新工艺参数调试过程中，产品良率不稳定，生产成本高企。目前碳化硅衬底片市场售价低于预案测算值，东尼电子认为该项目存在未来经济效益无法立即改善的风险。
2. 福田汽车
福田汽车已实现智能驾驶重卡的批量销售。
- 福田汽车已自2020年开始进行自动驾驶研发，并于2023年底获得国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。
- 2024年5月，福田汽车的氢燃料自动驾驶重卡在京津塘高速自动驾驶示范场景中实现点对点自动驾驶，并已实现批量销售。
- 福田汽车认为，自动驾驶重卡将在港口、干线物流和矿山作业等场景中率先规模应用，并专注于干线物流运输、物流园和港口等封闭场景的布局。
- 在海外市场拓展方面，福田汽车将通过持续拓展产品资源、加快渠道开发、加强人才梯队建设以及提升价值链支持等举措，为全球客户提供全生命周期服务和定制化解决方案。
