近日，华为车BU到访广汽的内部照片流出，疑似双方正在酝酿新的合作。
雷峰网《新智驾》获悉，华为车BU与广汽传祺的合作更进一步，拿下传祺3个车型的座舱定点，相关车型的智驾合作也正在紧密沟通中。此次合作的更多进展将在北京车展上披露。
双方合作的3个车型分别为MPV、SUV和轿车。智驾层面，据知情人士透露，广汽研究院智驾技术部已经在为传祺对接华为的技术方案，量产前期的布置已经开始，传祺智驾也要上华为方案基本可以确定。
此前，广汽传祺与华为车BU的合作主要是在座舱层面。
2024年2月24日上市的传祺M8宗师先锋版搭载了华为的车机操作系统，3月15日广汽传祺与华为签约加入鸿蒙生态，双方基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版，启动传祺App的鸿蒙原生应用开发。
此次，双方新增了在智驾层面的合作。新智驾了解到，囿于成本问题，传祺的3个车型仅有高配版本会上华为的智驾系统，高配版本的售价可能在30万元以上。
华为车BU董事长余承东也曾表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高。
“因为供应链、受制裁等多方面因素，在30万以下的车用高阶智驾，还是有点挑战。只有30万以上的车才能够盈利，但30万以上的车需要品牌的支撑才能卖得动、卖得好。”
广汽是华为车BU最早合作的车企之一。2021年，广汽埃安与华为达成合作关系，双方联合定义、共同开发一款内部代号为AH8的车型。
不过，华为的强势，以及深入参与产品定义的作风，一度让习惯管理供应商的车企们难以适应。2023年3月，广汽埃安宣布与华为终止AH8车型的合作，仅保留采购关系。
一位接近该合作的知情人士告诉新智驾，“埃安把华为当成自己的供应商，就像管其他传统供应商一样去管理，但这肯定不是华为的合作方式。在技术方案上，华为是要主导的，埃安认为华为就是个供应商，要听话，在整个认知上本身就存在不对等。”
这种强硬的合作方式，让华为遭受了不少非议。但2023年下半年新款问界M7以及问界M9的爆火，改变了车企们对华为的看法，华为也借此收获了不少传统车企的新车型定点。
目前，在激烈的市场竞争中，广汽的两大自主品牌埃安与传祺的表现都不甚理想：埃安高端化前景不明朗，传祺的品牌声量以及插混车型的销量还有待提高。
2024年一季度，埃安的高端品牌昊铂共卖出了1572台昊铂GT与1266台昊铂HT；传祺新推出的插混车型E8、E9、ES9分别卖出了6805台、2802台与2259台。
重新与华为建立合作关系，成为广汽的一条破局路径。广汽传祺希望能通过与华为的合作，强化产品力的同时提高品牌的曝光度。
广汽传祺的车机系统此前主要由广汽研究院孵化的星河智联提供，但是传祺对于星河智联提供的产品略有微辞。华为在手机领域积累的经验使得其在车机方面具有天然优势，广汽乘用车总经理黄永强在内部曾公开表达对华为座舱的认可与向往。
除了传祺，新智驾了解到，广汽埃安方面也正在与华为接触。
