G字头列车最高速度300–350公里/小时，仅运行于高铁专用线路，采用复兴号等高端车型，设商务座、一等座、二等座，票价基准约0.46元/公里；D字头最高速度200–250公里/小时，可兼行高铁与改造普速线，多用CRH系列，以一、二等座为主，票价基准约0.31元/公里。
一、运行速度与等级定义
G字头读作“高”，全称高速动车组列车，是我国客运列车中运行等级最高、速度最快的类型；D字头读作“动”，全称普通动车组列车，定位为兼顾效率与经济性的中高速运力。
1、G字头列车最高运行时速为300–350公里/小时，实际运营中普遍维持在300km/h以上；
2、D字头列车最高运行时速为200–250公里/小时，部分200km/h级线路中G与D共线运行时，二者时速可能趋同；
3、C字头虽未在标题中出现，但作为补充参照：其设计时速覆盖160–350公里/小时，以高频短途通勤为主。
二、运行线路与轨道兼容性
G字头列车仅限于设计标准为350km/h或250km/h的高铁专用线路运行，不具备在普速铁路上行驶的条件；D字头列车则具备更强的线路适应性，既可运行于高铁线路，也可经技术适配后运行于部分改造后的普速铁路。
1、G字头列车所经线路必须通过国家高铁验收标准，轨道几何精度、信号系统（如CTCS-3）、接触网供电能力均按高速要求配置；
2、D字头列车可使用CTCS-2级列控系统，在非全封闭、非高标轨道区段仍可安全运行；
3、同一区段若同时开行G与D车次（如京沪高铁徐州至南京段），说明该线路已满足双等级运行条件，但D车次停站更多、旅行时间更长。
三、车型与编组差异
不同字母开头对应不同技术平台与制造序列，反映车辆动力配置、转向架设计及空气动力学优化程度的代际区别。
1、G字头主力车型包括CR400AF/BF（复兴号）、CRH380A/B、CRH3等，全部为8辆或16辆编组的动力分散式动车组；
2、D字头常见车型为CRH1A/1E、CRH2A/2B/2E、CRH5A/5G，部分早期CRH2C亦曾用于D字头；
3、CRH6系列虽多用于C字头，但在广深城际等线路中亦有D字头运用案例，体现车型与车次编号并非绝对一一对应。
四、车厢设施与席位配置
G字头列车在内部空间布局、服务设施集成度及静音控制方面执行更高标准，直接体现于座椅功能、电源接口密度、环境控制系统及旅客行为引导机制。
1、G字头普遍配备商务座、一等座、二等座三级席别，其中商务座采用1+1或1+2布局，配备可平躺座椅、独立折叠桌板及阅读灯；
2、D字头以一等座、二等座两级席别为主，极少配置商务座，部分车底未设USB充电口或Wi-Fi模块；
3、自2026年2月1日起，除动卧外所有G字头与D字头动车组列车均设有“静音车厢”，车厢内广播音量降低、乘务提示轻声化，并提供一次性耳塞。
五、票价与票务规则
票价形成机制基于基础费率、线路属性、车型折旧及服务附加值综合测算，G字头整体定价高于D字头，但存在局部重叠与政策调节情形。
1、G字头二等座基准票价约为0.46元/公里，D字头二等座基准票价约为0.31元/公里；
2、在200km/h级客专（如汉十高铁、郑渝高铁万州北至襄阳东段）上，G与D共线且停站一致时，二等座票价完全相同；
3、G与D车次均支持“兑”标识积分兑换，会员积分达10000分即可兑换，100积分=1元，学生票按票面金额5倍累计积分，不可叠加年龄倍率。
