无人机驾驶证分三个法定等级（视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员）和四种机型类型（多旋翼、固定翼、无人直升机、垂起固定翼），组合形成不可互换的CAAC执照；唯一具法律效力的是CAAC民用无人机驾驶航空器操控员执照。
无人机驾驶证主要分三个法定等级，对应不同飞行权限和责任；同时按机型又分为四种独立执照类型。不是“几种证书”简单相加，而是“等级×机型”的组合关系——比如多旋翼超视距驾驶员、固定翼视距内驾驶员、垂起固定翼教员等，都属于合法有效的CAAC执照，但不可互相替代。
三个法定等级：决定你能飞多远、担多少责
所有CAAC民用无人机驾驶航空器操控员执照，统一按职责权限划分为以下三级：
- 视距内驾驶员（俗称“驾驶员证”）：仅限目视范围内操作，即半径≤500米、相对高度≤120米，且全程保持直接视觉接触；不能独立执行商业任务，需在超视距驾驶员监督下作业。
- 超视距驾驶员（俗称“机长证”）：可在图传辅助下超视距运行，掌握姿态模式飞行、航线规划、应急返航等能力；可独立承担飞行任务，并对整套系统安全负最终责任。
- 教员：须持超视距驾驶员执照满两年、累计机长经历100小时以上，经教学资质考核合格；具备开展培训、签发训练记录、推荐学员考试的资格。
四种机型分类：决定你能飞什么构型的无人机
因气动原理与操控逻辑差异大，CAAC要求按实际操作机型分别取证，各机型执照不通用（直升机除外）：
- 多旋翼无人机执照：覆盖四轴、六轴、八轴等，适用航拍、巡检、植保等主流场景；报考人数最多，培训体系最成熟。
- 固定翼无人机执照：需掌握滑跑起降、空速管理、巡航控制等技能，适用于长航时测绘、边境巡查；理论与实操难度高于多旋翼。
- 无人直升机执照：单主旋翼+尾桨构型，操控灵敏但稳定性弱，多用于高精度喷洒、电力巡线；持此证者可向下兼容操作多旋翼无人机。
- 垂直起降固定翼（垂起固定翼）执照：融合垂直起降与高效巡航优势；目前仅开放超视距驾驶员和教员两级，暂无视距内等级。
注意区分：哪些证件真正有效？
当前唯一具有国家法律效力、全国联网可查、支持空域申请与商业作业的，只有CAAC民用无人机驾驶航空器操控员执照。其他常见名称需谨慎识别：
- AOPA/UAV合格证：自2024年1月起不再作为单独准入凭证，仅可作为CAAC培训结业证明。
- UTC操作手证书：大疆生态内非管制空域的设备操作认证，无行政执法效力。
- UOM轻型无人机操控合格证：免费在线获取，仅限7公斤以下消费级无人机娱乐飞行，禁用于商业活动。
实际报考怎么选？看用途再定
普通人或爱好者起步，通常先考多旋翼视距内驾驶员；想接测绘、巡检等项目，必须拿下多旋翼超视距驾驶员；若计划进入培训机构或带队作业，再逐步进阶至教员。直升机和垂起固定翼适合有特定行业需求（如电网、应急救援）的从业者，不建议初学者盲目选择。
