1.5L发动机更省油；其市区油耗6.0–8.0L/百公里、高速5.8–6.5L/百公里、综合6.5–7.5L/百公里，适配92号汽油，燃油成本更低；1.5T虽高速略优，但市区及综合油耗均更高。
一、动力输出机制差异
1.5L为自然吸气发动机，依靠活塞下行形成的负压吸入空气，进气过程无额外能量消耗，动力响应线性平顺，低转速区域扭矩输出稳定；1.5T则通过废气驱动涡轮增压器强制压缩进气，提升单位体积混合气含氧量，从而增强燃烧效率与功率密度，但涡轮介入前存在约1500–2000转的迟滞区间。
1、自然吸气结构简单，无增压系统及中冷器，热管理负荷低；
2、涡轮增压需配套高温高压管路、泄压阀与中冷系统，整机热负荷更高；
3、1.5T发动机在相同排量下可实现相当于1.8L–2.0L自吸的动力水平，功率提升约40%。
二、市区工况油耗对比
城市道路频繁启停、低速行驶为主，涡轮难以持续介入，1.5T发动机因增压系统寄生损失及高标号燃油喷射策略，实际油耗反而高于1.5L。此时1.5L凭借进气节流少、泵气损失低的优势更经济。
1、1.5L市区油耗范围为6.0–8.0 L/百公里，普遍适配92号汽油；
2、1.5T市区油耗范围为7.2–10.0 L/百公里，多数要求加注95号汽油；
3、同车型同路况实测中，1.5L比1.5T平均低耗0.5–1.5 L/百公里。
三、高速巡航工况油耗对比
当车速稳定在80 km/h以上、发动机持续运行于1500–2500转区间时，涡轮进入高效工作区，小排量即可维持高扭矩输出，避免大排量自吸发动机被迫拉高转速，从而降低泵气与摩擦损失。
1、1.5L高速油耗通常为5.8–6.5 L/百公里；
2、1.5T高速油耗可低至5.5 L/百公里左右，部分优化调校车型可达5.3 L；
3、在此工况下，1.5T比1.5L平均节油约0.3–0.8 L/百公里。
四、燃油标号与燃烧效率关联
1.5T发动机压缩比虽略低于1.5L，但因进气温度高、爆震倾向增强，必须使用抗爆性更强的95号汽油以保障点火正时与增压压力稳定；而1.5L对燃油适应性更广，92号汽油即可满足全工况需求，直接降低单升油费支出。
1、95号汽油市场均价比92号高出约0.5–0.7元/升；
2、按年行驶15000公里、市区占比70%估算，1.5T车主每年油费多支出约400–800元；
3、使用92号汽油的1.5L车型在燃油成本端具备明确优势。
五、综合油耗场景模拟
依据工信部CLTC工况及用户真实反馈数据加权测算，典型家用场景（市区70%+高速30%）下，两者的百公里综合油耗呈现稳定差值区间，不因个体驾驶风格产生方向性逆转。
1、1.5L综合油耗集中在6.5–7.5 L/百公里；
2、1.5T综合油耗集中在7.0–8.2 L/百公里；
3、在绝大多数日常用车比例配置中，1.5L发动机更省油这一结论成立。
