临近年末，小编观察到，多家汽车及产业链龙头企业相继披露员工薪酬优化方案。“autoreport汽车财经”基于权威公开数据，梳理了部分主流民营车企的薪酬总支出、员工规模及人均年薪等关键指标。
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近期，比亚迪围绕绩效导向原则，启动技术研发序列专项调薪，覆盖从初级工程师到资深专家的全层级岗位，多数员工月薪上调500–1000元，承担关键技术攻关任务的核心骨干最高可获3000元单次涨幅。公司重申：每年固定开展两次薪资调整，并配套一次晋升评审，持续强化“干得好、拿得多”的正向激励逻辑。
几乎同步，宁德时代宣布自2026年1月1日起，面向旗下所有全资子公司一线员工，统一上调月度基本工资100–200元。该动作与其突出的盈利表现高度协同——2025年上半年，宁德时代实现利润总额304.85亿元，一举超越同期19家上市整车企业的利润总和。财报数据显示，其上半年员工平均年薪达24.86万元，在产业链中稳居前列。
横向来看，吉利汽车与长城汽车2025年上半年人均年薪分别约为26.4万元和19.08万元，均明显高于国家统计局发布的2024年全国规模以上企业就业人员年均收入（10.24万元）。比亚迪虽员工总数高达88.54万人，上半年薪酬总支出达644.26亿元，折算人均年薪约14.55万元，仍显著高于全社会平均水平。
值得关注的是，汽车行业作为稳就业的关键支柱，直接创造就业岗位超2200万个，产业链延伸带动近亿级关联就业。在高质量发展纵深推进的当下，头部企业主动优化薪酬体系、改善员工获得感，既是对人才价值的切实认可，也彰显了落实“提高劳动报酬在初次分配中比重”政策导向的实践担当。
