11月15日，特斯拉首次在其官方网站设立独立板块，公开了其全自动驾驶（fsd）监督版在北美地区的详细安全运行数据。数据显示，启用fsd系统的车辆平均每行驶500万英里（约805万公里）才会发生一次重大碰撞，轻微碰撞的发生频率为每150万英里（约241万公里）一次。这一表现远超美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）统计的全国平均水平——普通车辆平均每69.9万英里遭遇一次严重事故，每22.9万英里发生一次轻微碰撞。
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特斯拉汽车
值得注意的是，特斯拉还首次披露了FSD在城市道路（非高速公路）环境下的具体表现：重大碰撞平均间隔为290万英里（约467万公里），而根据NHTSA数据，其他车辆在相同路况下的该数值仅为50.5万英里。在轻微事故方面，FSD车辆每98.6万英里发生一次，相比之下，全美平均水平为每17.8万英里一次。这表明，在交通状况更为复杂的城区道路上，FSD系统仍能将安全性提升至普通车辆的约56倍。
此次发布的数据定义严格遵循美国联邦机动车辆安全标准（49 C.F.R. § 563.5），其中“重大碰撞”指触发安全气囊或其它不可逆烟火式安全装置的撞击事件。只要在事故发生前5秒内FSD曾处于激活状态，无论后续是驾驶员接管还是系统自动退出，该事故均被纳入FSD相关统计范围，确保覆盖所有使用场景。
此前数周，Waymo联席CEO特克拉·马瓦卡纳在TechCrunch Disrupt大会上呼吁自动驾驶企业提高运营透明度，敦促同行公开更多真实行车安全数据。尽管未点名，但舆论普遍认为其言论直指长期被质疑数据不透明的特斯拉。Waymo自身已公布其无人驾驶车队的整体安全性约为人类驾驶的5倍，在涉及行人保护的场景中更是达到12倍于人工驾驶的表现。
长期以来，特斯拉每季度都会发布“车辆安全报告”，但因其主要聚焦高速公路行驶情况、缺乏细分维度而屡遭质疑。此外，公司在得克萨斯州奥斯汀推进的Robotaxi试运行项目也极少对外披露安全指标。本次更新不仅首次区分高速与城市道路数据，还承诺未来将按季度持续发布，并采用滚动12个月的累计里程和事故数量进行统计分析，以更准确地反映系统性能的动态变化趋势。
