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小鹏x9超级增程
近日，在小鹏X9超级增程版预售活动结束后，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示，自己曾在公司内部先后五次提议启动增程技术项目，但前四次均未能通过，直到第五次才最终获得批准并成功落地。
据透露，针对蔚来CEO李斌曾公开表示“后悔没有更早布局增程”的观点，何小鹏回应称，两人曾就技术路线进行过深入交流。他当时建议李斌考虑跟进增程方向，但他也强调，不同企业选择的技术路径虽有差异，所谓“道不同，术各异”，但长远来看仍将“殊途同归”。在他看来，增程与纯电车型所面向的用户需求重合度不足10%，尤其在海外部分地区，由于充电设施不完善，增程车型凭借补能便捷的优势更具适应性和普及潜力。
何小鹏进一步透露，自2019年起，他便开始推动增程技术研发，但多次被内部否决。转机出现在一次海外考察期间，他亲身感受到当地充电桩稀缺、充电耗时等现实难题，回国后再次提交方案，并以实际场景数据说服团队，第五次提案终于获批，由此催生了小鹏自主研发的鲲鹏超级增程系统。
该技术已率先应用于全新款小鹏X9，搭载800V高压架构、63.3kWh大容量电池及60L油箱，实现CLTC工况下纯电续航达452公里，综合续航高达1602公里，官方称其为“全球续航最长的大七座车型”。
对于增程技术的前景，何小鹏认为，随着智能座舱、高阶辅助驾驶等软件功能对电力需求持续上升，传统燃油车的供电系统将难以支撑未来智能化发展。而增程车型具备“用电驱动、用油发电”的双重能力，既能解决续航焦虑，又能保障智能系统的稳定运行，在未来10至20年内仍将是不可替代的重要技术路线之一。
目前，小鹏已规划不少于5款增程式新车型，全面推行纯电与增程双线并行的产品战略，旨在覆盖更多元化的出行场景和全球市场的多样化需求。
