2025年辅助驾驶赛道的关注焦点，已从“技术实现”转向“大规模交付”。
在这条赛道上，第三方智驾供应商元戎启行交出了一份令人瞩目的成绩单：累计交付量突破13万辆，9月单月交付量更是冲上3万辆大关，继华为之后，成为少数实现“单月3万+全系标配城市NOA”的独立供应商。
这一成绩的背后，是魏牌高山、蓝山以及吉利银河M9三款热销车型的强势带动。
首先看魏牌高山。今年5月，魏牌推出改款车型，首次将元戎启行的智能驾驶系统作为全系标配，补足了此前在智能化方面的短板，销量迅速攀升，并在9月登顶细分市场榜首。
最新数据显示，2025年9月，魏牌高山以7768辆的成绩夺得新能源MPV销量冠军，力压腾势D9、岚图梦想家和理想MEGA等热门车型。
而10月15日新发布的高山7车型，同样标配元戎启行智驾方案，预售仅20小时订单便突破5576辆。这表明，在高端MPV市场，是否搭载先进辅助驾驶系统正成为消费者决策的关键因素。
高山的成功并非孤例。作为元戎启行的重要量产标杆，在2024年10月至2025年9月的中大型新能源SUV销量榜单中，魏牌蓝山累计售出超5万辆，位列第七；坦克500新能源也以46791辆进入前十。
从整体排名来看，除车企自研方案外，具备城市NOA能力的核心第三方供应商主要集中在华为与元戎启行之间，且两者之间的市场表现差距正在不断缩小。
那么，为何是元戎启行脱颖而出？答案在于其对深度绑定主机厂战略的长期坚持。
元戎启行CEO周光曾多次强调：“公司以all in的姿态服务客户。” 正是这种全方位投入的态度，推动了元戎与整车企业的深度融合——通过定制化开发，与车企共同打造爆款产品，实现真正意义上的协同发展。
这一点在吉利银河M9身上再次得到验证。
这款定位15-25万元区间的智能SUV上市仅4天，交付量即突破2000台。其所搭载的元戎启行城市NOA系统已实现全国覆盖，用户实测复杂场景通行成功率超过95%。
依托吉利银河品牌创下最快破百万销量的增长纪录，银河M9极有可能复制蓝山与高山的爆款路径。而全系标配高阶智驾，正是其区别于同级竞品的核心优势所在。
通过持续增长的交付数据与真实可用的用户体验，元戎启行正在为第三方智驾供应商探索出一条可行的发展范式。
其交付曲线呈现出跨越式上升态势：2025年6月首次达成单月交付破万，到9月已跃升至3万辆，短短三个月实现三倍增长，增速远高于行业平均的15%～20%。
这一爆发背后，是元戎启行精准聚焦爆款车型、深耕单一车型规模化落地的战略选择——不贪多求全，而是集中资源确保主力车型的高渗透率交付，避免因多车型选配而导致的资源分散。
可以说，这13万辆的交付成果，不仅是数字的积累，更是辅助驾驶产业价值重塑的信号。
当行业仍在争论算力、传感器配置时，元戎启行用“标配+销量”证明了一个简单却关键的事实：用户真正需要的是无需门槛、稳定可靠的智能驾驶体验。
对于第三方供应商而言，这或许比技术领先更值得重视——只有被大规模装车、被用户愿意买单的智驾系统，才是真正具备竞争力的解决方案。
