近年来，高阶智驾、智驾平权等成了汽车行业的热门话题。对此，长城汽车首席增长官（cgo）李瑞峰曾在采访中明确了自己的态度。他认为，踏踏实实造车、以真诚之心与用户沟通，了解其所需，才是企业应该做的。长城汽车拒绝以浮夸的营销话术吸引流量，这种务实的态度反而让这个品牌在竞争激烈的当下显得格外突出。
“以前我们正像大家说的，是一个闭门造车的状态，因为市场好，长城出一个产品就是爆款。”李瑞峰坦言，那些年基本上像长城汽车这样的主机厂，管理导向都是直接向经销商发号指令，包括管理经销商服务流程，也多是居高临下的指导性质。而随着市场变化，这种传统的模式显然已经行不通了，因此主机厂的营销思路也必须跟着转变。两年前，长城汽车开启了全面to C，从高管天团入驻微博、抖音，到董事长魏建军在直播中与大家互动。不少人说，以前那个只关注造车的长城汽车，现在越来越接地气了。
在今年三月的第二代Hi4技术发布会上，魏建军办了一场“说人话的技术发布会”。全程没有枯燥的专业术语，没有宏大的叙事，但人们很轻松地了解了，长城汽车为什么要研发Hi4，它的优势是什么，为用户解决了什么难题。李瑞峰认为，主机厂的天然属性导致它很难进行彻底的改变，需要不断地实践、精进，甚至不断地犯错、纠偏，才能够和网友们真正地打成一片。但是，最底层的逻辑则永远是，说真话，不装。
在技术路线上，长城汽车更是有着清晰的判断与规划。目前，长城汽车Hi4技术体系已经进化出Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多种混动技术，形成了从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了各技术路径围绕场景需求的差异化布局。与此同时，长城还率先发布了“泛内燃机战略”。李瑞峰强调，长城汽车不做非油即电的割裂选择，企业会根据全球用户的需求以及用车场景，让内燃机与电驱系统搭档，因而让每一款车型更适配本地需求。或许正是这种真诚且用户至上的理念，才能让长城汽车走得更远。
