近日，智界产品总监海蓝天在社交平台透露，新款智界r7/s7将搭载全新的cpm（crash power module）碰撞冗余解锁模块，并配备独立安全专线。据悉，该系统可在车辆发生严重碰撞后，自动触发门把手弹出并完成车门解锁，为乘员自主逃生及外部救援争取宝贵时间。
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新款智界R7
不仅如此，新款智界R7/S7在车门机械拉手的设计上也进行了针对性优化，兼顾多种救援场景的实际需求。海蓝天指出，当车内乘客意识清醒、具备行动能力时，可直接通过外部门把手或内部拉手自行开门脱困；而在乘员失去意识的情况下，救援人员破窗后也能快速勾住外露的机械拉手，实现高效施救，显著提升紧急情况下的营救成功率。
此前，某品牌车型因一起高速撞击绿化带后起火的事故引发公众热议。从现场视频可见，车辆前部剧烈变形并迅速燃起大火，多名路人尝试拉拽车门甚至用脚踹门均无法打开。这一事件使“碰撞后车门能否正常开启”成为舆论焦点，也暴露出部分车型在被动安全设计上的潜在短板。
对此，清华大学汽车工程系博士张抗抗作出专业解读：车辆在碰撞后实现“解锁”并不意味着车门就能“打开”。虽然多数智能电动车具备碰撞自动解锁功能，但实际开门仍依赖于电控或机械机构的正常运作。一旦电力系统中断或结构受损，若缺乏可靠的机械备份，车门便可能处于锁死状态。
他进一步强调，在极端事故中，当电子系统失效时，车门的机械开启结构将成为生命通道的最后一道保障。新款智界R7/S7所采用的多重安全设计，包括碰撞主动解锁与优化后的机械拉手布局，正是对这一关键安全环节的有力补强，也为行业应对类似突发状况提供了切实可行的技术路径。
