9月30日综合消息，今年以来，在汽车置换补贴政策的推动下，各地消费市场持续活跃，但随之而来的政策调整也愈发频繁。
2025年9月27日晚，江苏省商务厅发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，明确自2025年9月28日24时起，暂停实施全省范围内的汽车置换更新补贴政策。
根据公告，2025年1月1日至9月28日期间取得新车《机动车销售统一发票》且符合条件的消费者，须于2025年10月20日24:00前通过“苏新消费江苏消费品以旧换新平台”微信小程序或“苏服办”APP完成申报资料提交，逾期将不再受理新申请。已提交申请者若需补正材料，须在2025年10月31日24:00前完成修改，否则视为放弃。
与此同时，宁波市于9月28日宣布，自2025年10月11日起暂停全市汽车置换更新补贴政策；广西壮族自治区商务厅则通知称，已于9月23日24:00起暂停广西汽车置换更新补贴活动。
此外，日照市已于9月17日0时起暂停汽车以旧换新审核系统；湖北省于9月初调整政策，实行“先领取资格、再申报补贴”的方式，并每日上午10:00开放资格申领，名额有限，先到先得。
天津市亦于9月5日对汽车报废更新补贴政策作出调整，采取分月均衡投放机制，强化预算管理与资金统筹。
实际上，此类政策收紧并非首次出现。今年8月，青海、贵州、内蒙古等多地已相继暂停汽车置换更新补贴。
尽管地方补贴节奏有所变化，但国家层面的支持力度并未减弱。官方信息显示，今年1月和4月已下达两批合计1620亿元中央财政资金，用于支持一、二季度消费品以旧换新工作。
第三批额度为690亿元的超长期特别国债资金也已完成下达；
按计划，第四批690亿元资金将于10月拨付到位，全年总计3000亿元的专项资金将全部落实。
文件指出，下一步国家发展改革委将联合财政部、商务部等部门，督促各地压实资金配套责任，科学制定使用计划，确保补贴资金平稳有序执行至年底。
业内分析认为，多地暂停或调整置换补贴，主要是为了防止资金过快耗尽，保障政策可持续性。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，地方政府依据实际资金使用进度和市场需求动态优化政策安排，反映出调控的精准性与灵活性。
