据日本媒体报道，尽管在德国慕尼黑国际汽车展上各大车企纷纷亮相多款全新纯电动车型，但一个明显的变化正在浮现：曾一度全力转向纯电路线的欧洲汽车制造商正悄然调整方向，重新将重心扩展至混合动力与传统燃油车型的研发。
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以大众汽车集团为例，在车展前夕，该公司发布了四款新电动车型，其中包括定价为2.5万欧元、预计2026年上市的Polo纯电版，主打“大众化电动车”的市场定位。然而，更引人关注的是其未在发布会上重点强调的燃油车战略转变。原定于2026年推出的T-Roc纯电版本，由于软件开发进度滞后以及市场需求波动，已被确认推迟两年以上。作为替代方案，大众计划于2025年11月在欧洲市场推出T-Roc的轻度混合动力（Mild HV）车型，并宣布将从头研发两款全新的全混合动力（Full HV）车型。
这一战略回调并非个例，而是在整个欧洲汽车行业广泛出现的趋势。保时捷已终止由旗下子公司独立制造EV电池的计划，并决定额外计提8亿欧元资金，用于加速新一代插电式混合动力（PHV）车型的开发。奥迪也在今年3月正式放弃“自2026年起仅发布纯电新车”的承诺。与此同时，梅赛德斯-奔驰调整了此前提出的“2030年全面电动化”目标，明确表示未来仍将持续提供包括插电混动在内的内燃机动力车型。
此外，由法国雷诺与中国的吉利共同组建的HORSE Powertrain公司也在本届车展设立了独立展台，专注于发动机及动力总成技术的创新与展示，进一步凸显行业对多元化动力解决方案的再度重视。
