据乘联会数据显示，2025年8月国内乘用车零售市场同比增长5%，增速显著低于批发环节15%的同比增幅。分析认为，受高利率环境下金融政策收紧、部分促销返利缩水以及部分地区补贴政策暂停等多重因素影响，终端消费需求出现阶段性走弱，致使零售与批发之间的增长差距明显扩大。
从细分领域来看，经济型车型在8月表现亮眼。其中，A00级轿车虽同比下滑14%，但环比上月实现8%的增长，整体销量维持在较高水平，显示出低价车型在当前消费趋势中的较强韧性。今年前八个月累计零售量达84.45万辆，较去年同期增长31%。批发方面，8月A00级轿车共批发11.73万辆，同比增长22%，占整体批发总量的11.49%。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等自主品牌依托丰富的产品布局，在微型电动车市场持续释放增长动能，市场竞争态势正逐步呈现出向二十年前“夏利时代”回归的迹象。
与此同时，A0级轿车市场迎来全面复苏与扩张。8月该级别车型批发量达到14万辆，同比增长高达87%，占总批发量的14.2%；零售量同比增长44%，环比亦提升5%。2025年前八个月，A0级轿车在批发和零售两端的累计增幅均超过75%。值得关注的是，该细分市场已基本完成向电动化的转型，自主品牌依靠纯电产品占据主导地位，而合资品牌在传统燃油小型车领域的优势正被迅速削弱，市场主导权正由合资品牌向自主品牌转移。
