今年8月底，马女士在家附近扫了一辆青桔单车，骑了没几分钟，突如其来的刹车让她措手不及，重重摔倒在马路上。医院诊断结果显示，她的右脚有三处骨折，两腿都有软组织挫伤，差点需要手术开刀。
记者粗略统计，被爆料在骑行过程中突然落锁的共享单车涉及多个不同平台，至少发生了41起类似案例。类似情况在上海、北京等多地发生，除了滴滴青桔之外，还涉及到哈啰单车。
01 事故频发，用户安全受威胁
多位用户反映在骑行共享单车时遭遇自动落锁导致摔伤。马女士的遭遇并非个例，类似的情况在上海、北京多地发生。
除了滴滴青桔之外，还涉及到哈啰单车。记者粗略统计，被网友爆料在骑行过程中突然落锁的共享单车涉及多个不同平台，至少有41起。
用户李小姐是哈啰单车的上海用户，她分享了自己的经历：“骑着骑着刚过红绿灯，刚过马路就被绊了，我就摔倒了。如果后面的人没有注意到的话，或者他们来不及反应的话，就直接从我身上碾过去了。”
鲁先生也是哈啰单车用户：“我骑到一半，那个时候刚好差不多是绿灯快要转红灯的时候，突然发现一下怎么锁住了，骑不动，我最后硬把车给扛过了马路。”
02 平台回应遭质疑，企业掌握“最终解释权”
多位用户摔倒后向平台反馈，得到的回应是没有记录显示存在自动落锁，可能是链条故障所致。
虽然否认了是软件技术问题，但平台的工作人员承认，车辆确实带有远程落锁的功能。如果用户忘记锁车或是在车辆进入禁行区域时，系统可以远程代为锁车。
记者在上海12345市民热线搜索发现，今年7月以来，仅哈啰单车一个平台，针对其应锁未锁、未锁硬锁等问题的相关投诉数量达到17条。
远程锁车功能的可靠性受到质疑，而平台企业又掌握着“最终解释权”，相关事故的真相无从确认。
03 技术漏洞可能原因多样，责任认定困难
记者从共享单车企业获悉，从技术角度而言，平台后台可以实现对车辆的远程关锁。如果车辆骑出运营区外，长时间未移动的情况下，系统会关锁。
部分品牌还对“单次骑行时长”设了限，例如24小时内连续骑行超4至6小时，系统可能会判定“恶意占用”并强制落锁。
智能锁是车辆的控制中枢，如果内部的主板、电机或通信模块出现故障，也可能导致骑行中突然落锁。
共享单车依赖“云端-APP-车辆”的三方通信，如果骑行中处于弱网环境，用户的操作指令或车辆的状态数据无法及时传给云端，云端可能会默认骑行结束并补发落锁指令。
当网络恢复时，落锁指令突然生效，就会造成无预警落锁。
04 保险理赔不足，用户维权困难
面对共享单车故障引发的事故，大多消费者都反映存在维权困难的情况。即使向平台反映，也要和AI客服先对线几个来回，才能召唤出真人客服。
实际获得的赔偿，也并不足以覆盖医疗费。多位用户反映，平台方在事故发生后响应迟缓，甚至由AI来代为处置客诉，而保险理赔更是脱离实际需求。
滴滴的三方险上限为一万元，哈啰拒赔牙齿修复等非医保项目，且最高赔偿额度仅5000元。
马女士对目前的保险额度也表示担忧：“哪怕一般的骨折，我感觉一万元还是偏低的，基本上是覆盖不了我的医疗以及一系列后续康复的费用。”
05 第三方监管缺位，安全问题亟待解决
北京大学政府管理学院教授马亮表示，平台之所以称不是自动落锁，很大程度上是出于规避责任的考虑。
如果平台企业承认骑行过程中突然车轮抱死是由于后台远程控制所致，可能会引发用户的恐慌情绪。
马亮认为，有必要引入第三方监测机制，对共享单车的安全状况进行评估，防止部分平台企业为降低成本而减少甚至忽略必要的检测。
目前，用户在发生事故后索赔的过程往往十分艰难。这反映出当前许多平台企业在市场中处于主导地位，单方面决定了与消费者之间的服务关系。
若完全由平台掌控一切、主导规则，将对消费者权益保护构成严重隐患。
06 专家呼吁加强监管，保障用户安全
共享单车已经成为了不少市民最常用的交通工具，是城市便捷生活重要的组成部分。也正因为如此，弄清到底存不存在自动落锁非常重要。
如果是链条老化，就需要加强车辆检查和更换维修频次。如果真的存在用户使用时无故落锁，那就意味着系统出现了严重的问题，必须立即修正或召回相关车辆。
否则事故随时可能发生在任何人身上，后果不堪设想。
北京大学政府管理学院教授马亮建议，随着共享单车市场规模的持续扩大，用户使用频率不断提高，加强车辆的定期维护、保养和检测显得尤为重要。
用户在用车过程中若发现问题，也应通过相应渠道及时反馈。
记者在上海12345市民热线搜索发现，今年7月以来，仅哈啰单车一个平台针对其应锁未锁、未锁硬锁等问题的相关投诉数量达到17条。
不少网友表示，自己也遇到过类似情况，建议换回机械锁。
用户和平台各执一词：用户说自动落锁，平台说没有。这种僵局亟需解决。仅靠企业自查还不够，需要政府部门出面，委派具有公信力的权威机构介入，进行公正、透明、客观的全面调查。
共享单车的安全性事关千万用户的生命安全，在这个问题上必须对潜在隐患零容忍。
