2025年7月，全国乘用车市场库存持续下行，月末库存总量回落至329万辆，环比6月减少3万辆，较2024年同期也下降4万辆，延续了自5月起的去库存进程。行业数据显示，当前库存可满足未来约47天的销售需求，较去年同期的51天减少4天。
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今年以来，在中央及地方“以旧换新”等消费激励政策推动下，汽车市场整体运行平稳。1-7月，全国乘用车累计零售销量达1273.6万辆，同比增长10%。其中，7月零售量为183.4万辆，同比上升6%，但受季节性淡季影响，环比下降12%。部分消费者对地方补贴政策持观望态度，也在一定程度上抑制了当月的终端成交。
生产端方面，7月乘用车产量为221万辆，同比增长11%，环比下降8%；1-7月累计产量达1544万辆，同比增长13%。尽管生产维持高位，但车企普遍强化库存管理，避免向经销商渠道过度压货。此前行业库存曾在4月达到350万辆，为近两年高点，随后在5月至7月连续三个月实现回落。
值得关注的是，新能源车企库存压力也在缓解。专注于新能源车型生产的企业，7月末库存降至78万辆，较6月减少2万辆，延续了自4月高点88万辆以来的下降趋势。
分析认为，上半年车市走势好于预期，得益于政策红利持续释放以及各地车展等营销活动的积极推动。然而进入6月至8月的传统销售淡季，市场需求趋缓，促使车企主动调降生产节奏，推动整体库存水平逐步回归合理区间。
