近日，岚图汽车ceo卢放在个人社交平台发声，针对高速公路服务区充电资源紧张的现状提出创新性建议，倡导电动车主在电量充至80%时主动驶离充电位，并提议引入超时占位收费机制，以提升充电桩的周转效率。
卢放在分享中提到，自己在从武汉驱车前往襄阳出差途中注意到，多个高速服务区的充电桩存在长时间占用现象。他指出，电动车在充电过程中，0%至80%区间充电速度较快，而一旦超过80%，充电效率明显下降，进入“涓流模式”。随着新能源汽车保有量持续上升，节假日或高峰时段高速充电需求集中爆发，但服务区充电设施布局有限，导致后到车辆长时间排队。为此，他呼吁车主增强公共意识，在电量达到80%后及时腾出车位。同时建议对充电桩系统进行智能化升级：当车辆电量充至80%以上且继续停留时，自动启动阶梯式超时占位费用，通过经济杠杆引导用户合理使用资源，提升整体运行效率。
该观点迅速引发热议，获得业内广泛响应。岚图销售公司副总经理李博晓转发并表示高度认同，认为此举不仅能优化充电网络利用率，也有助于提升用户整体补能体验，正逐步成为行业共识。多位汽车领域博主也在社交媒体上支持该建议，提出可在春运、国庆等出行高峰实施动态管理机制，非高峰时段则允许继续充电至满电，实现资源灵活调配。
不少车主结合亲身经历证实，部分高速服务区确实存在“充电位被占却不充电”的情况，尤其在河南等地的热门线路尤为明显。合理收取占位费被认为是一种有效调节手段。据公开报道，广东已有部分服务区试点“电量达85%自动断电”措施，实施后充电桩翻台率显著提高，用户平均等待时间明显缩短，初步验证了该策略的可行性与成效。
