7月10日，雷军在其社交平台上转发了一篇《人民日报》发布的文章。
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雷军
该文章回顾了中国汽车工业发展过程中的两个令人印象深刻的场景。
第一个场景是：在研制第一辆国产轿车时，由于缺乏资料、经验和设备，工程师们只能从进口的废钢中寻找汽车零部件进行测绘。整个车身制造以及各类钣金件的加工几乎全靠工人们一锤一锤手工打造。
第二个场景则发生在位于北京的小米汽车超级工厂。在这里，超过700台机器人参与到零件运输和整车装配等环节，200多道核心工序的数控化率达到了100%，平均每76秒就有一辆新能源汽车下线。
据悉，小米汽车超级工厂是小米集团投资建设的大型现代化生产基地。园区内设有研发试验中心、冲压、压铸、车身焊接、涂装、电池及总装六大专为新能源汽车打造的生产车间，同时配备了总长2.5公里的试车跑道和工厂直营体验店，是一个集研发、生产、销售与用户体验于一体的智能制造园区。
关于文中提到的高度自动化生产方式，有业内人士指出，一些传统车企在自动化升级方面可能相对缓慢，依旧高度依赖人工操作；而部分新兴造车企业虽也在推进自动化生产，但在整体效率与工艺精度方面，尚无法与小米超级工厂相比。当然，部分高端传统品牌拥有成熟的制造体系和严格的质量控制标准，但面对新能源汽车制造的新要求，也在持续优化生产流程以提升效率与灵活性。
另外，据《环球时报》近日报道，“小米YU7现象”反映出外界对中国经济发展新趋势的期待。第三方数据显示，YU7车型上市仅72小时内，在全国335家小米汽车门店中，平均每家门店锁定订单数量达到800至900台，锁单比例高达75%至80%。
