6月19日，特斯拉通过官方渠道发布了一组关于车辆安全性能的宣传内容，重点展示了其在提升驾乘人员安全保障方面的技术实力与创新成果。
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特斯拉介绍称，其自主研发的电池管理系统（BMS）具备实时监测电池温度的能力，有助于维护电池的良好状态。此外，车辆采用了高强度防护结构设计，有效减少电芯受压的可能性，从而增强了整体安全性。公司强调，电动车的起火概率显著低于传统燃油车。
根据特斯拉发布的安全报告数据显示，在2012年至2022年期间，其产品平均每行驶2.1亿公里才会出现一次起火事故，这一数字是燃油车平均起火间隔里程的8倍。从年度数据来看，2018年特斯拉车型平均每110万英里发生一次起火事件，2019年该数值调整为100万英里，而2020至2022年进一步提升至每130万英里一次。
在中国电动汽车百人会2024年论坛上，副理事长欧阳明高引用国家消防救援局统计数据指出，2023年第一季度全国范围内发生自燃的车辆中，燃油车占到了96.6%（共计18360辆），新能源汽车仅占3.4%（共640辆）。按照保有量换算，燃油车的自燃率为万分之0.58，而新能源车则为万分之0.44。
需要指出的是，两种类型车辆引发自燃的原因存在明显不同。燃油车火灾多因油路泄漏、机械故障或排气管过热引燃周边零部件所致；而电动车的主要风险点则集中在电池包发生热失控的情况下。
