近期，汽车行业传来了一条重大消息，奇瑞汽车对其智能化业务展开了大规模调整，并由此引发了相应的人事变动。
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据汽车公社报道，奇瑞将旗下的子公司雄狮科技、大卓智能以及研发总院的相关业务进行了整合，组建了全新的“奇瑞智能化中心”。此举意在打破以往分散化的团队结构，实现更高效的协同运作。在整合之前，奇瑞的智能化团队存在较为明显的混乱局面，虽然名义上雄狮科技专注于智能座舱，而大卓智能则主攻智能辅助驾驶，但实际上参与智驾开发的主体繁多，且缺乏统一的管理和协调机制，这使得团队的工作效率较低，难以妥善应对智驾领域的挑战。
随着业务的重新整合，奇瑞智能化部门的高层管理人员及核心领导层也发生了变化。现任大卓智能总经理谷俊丽即将离职，其研发团队将由奇瑞雄狮科技总经理邬学斌接手。与此同时，经过整合后的团队将由一位内部代号为“淮左”的新高管统领。这位新任高管不仅负责奇瑞的智能化技术研发工作，还将主导前瞻技术的研究，其职位层级高于邬学斌和谷俊丽，彰显出奇瑞对于智能化及前沿技术发展的高度重视。
谷俊丽
新成立的奇瑞智能化中心设立了智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等多个研发与创新单元，构建起涵盖“硬件 - 算法 - 数据 - 软件 - 生态 - 场景”的完整链条闭环。此外，奇瑞计划在北京组建智能驾驶研发队伍，并与轻舟智航展开深度合作。此前，奇瑞和立讯精密已共同向轻舟智航投资1亿美元。
虽然奇瑞在智驾自主研发方面有所投入，但它也是采用智驾解决方案的整车企业中供应商数量最多的一家。当前，智能化竞争已经聚焦于具体产品的性能表现，技术路线逐渐清晰。在这种情况下，奇瑞一方面致力于优化自身的研发体系，另一方面也在积极整合外部合作伙伴资源，希望通过构建生态系统来弥补自主开发中的短板。
