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近日，同济大学汽车学院朱西产教授在腾讯汽车《车市热议+》直播栏目中，对新兴造车企业“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的未来三年发展趋势进行了分析。他预测“蔚小理”三家企业在三年内均无法独立生存，存活率为0，建议它们应尽快进行兼并重组合作。
朱西产教授强调，蔚小理需要构建健全的企业管理体系，同时注重学习但不能盲目模仿。他以比亚迪坚持磷酸铁锂路线为例，指出这种战略上的坚持使其与特斯拉平分市场。他还认为，蔚来的换电模式尽管存在争议，但应该继续坚持，其问题在于技术创新不足导致成本过高，而非换电模式本身。
他进一步指出，在未来三年的车市竞争中，蔚小理可能一家都无法存活。原因是，如果年产量未达到200万辆，企业规模过小，研发费用过高，可能无法继续运营。朱西产教授的核心观点是，汽车行业属于规模经济，只有达到一定规模才能分摊成本，包括研发、生产、供应链和营销成本。如果企业规模不大，但每年投入大量研发费用，单车研发成本过高，企业将陷入卖一辆亏一辆的困境。
然而，这一观点引发了网友和业内人士的质疑。他们认为，200万的规模并非蔚小理的绝对“生死线”，这取决于企业的产品定位和经营模式。例如，理想和零跑通过年销几十万辆即可实现盈利。他们还指出，在保证一定规模的基础上，企业应建立自己的技术壁垒，防止技术优势被供应商替代；同时需要在保持战略定力的同时，确保战略的正确性。
