鸿海（2317）集团电动车策略长关润（jun seki）9日证实，鸿海正与三菱汽车敲定电动车供应协议，有望是鸿海与主要车厂的第一份合约。他并抛出鸿海希望与更多日本车厂合作，组成“台日联盟”的构想。
关润并表示，也有意在日本收购工厂或自建电动车工厂，全方位布局日本电动车市场。
鸿海集团昨日在东京首度举行电动车策略说明会，吸引数百位日本汽车产业、潜在客户报名参加，关润受访并释出集团电动车布局三大策略，期盼吸引更多日本车厂将电动车交给鸿海制造。第一个策略是合约制造服务（CMS）与合约设计制造服务（CDMS）模式，关润指出，不论是高价的电动车，或是中价位的商用电动车，若是交由鸿海设计制造生产，可以使得品牌客户的电动车产品具备价格优势。
第二是垂直整合策略。关润说，包括前期的设计开发、营运本地化（BOL）模式、CDMS与CMS模式、车用零组件、半导体元件、软体定义汽车等架构，鸿海都高度垂直整合，具备完整的上下游生产架构。
第三是鸿海全球布局策略。他强调，鸿海在台湾、中国大陆、美国、欧洲、墨西哥、沙乌地阿拉伯、印度、泰国与印尼等地都有布局，符合品牌车厂的全球化战略。
他并证实，鸿海集团正在与三菱敲定电动车供应协议，将是鸿海集团与主要车厂的第一份合约。该款电动车预定明年在大洋洲上市。
关润还说，鸿海集团也将为日本市场生产电动巴士，但未透露将与哪些合作伙伴合作等细节。彭博则报导，未来几年内，由鸿海制造的电动车和电动巴士将出现在日本和美国的路上。
关润表示：“在一年内，你会看到几家日本合作伙伴的出现。”
先前有报导指出，在本田与日产的合并谈判期间，鸿海集团也曾与这两家车厂接触。当这项合并谈判破裂后，鸿海集团提议与本田联手、并纳入日产与三菱汽车，创造出四家公司合作架构。关润对此表示，“我们对与所有车厂合作都有兴趣”，“我认为，加入本田、日产、三菱三方联盟，对我们而言是个很棒的构想”。
他补充说：“我们这边从未主动与日产接触。”他拒绝透露是否曾与本田接触。至于是否可能与日产展开协商，关润表示，“我正在等待适当时机，提出合作建议”。
