“L”代表自然吸气发动机，“T”代表涡轮增压发动机；1.5L结构简单、平顺省油、维护成本低，1.5T动力强、油耗略低但存在迟滞、保养要求高、维修成本高。
汽车排量标识中的“L”和“T”分别代表不同的发动机进气形式与技术特征。1.5L指自然吸气发动机，排量为1.5升；1.5T则表示排量为1.5升但配备涡轮增压技术的发动机。两者在动力输出、燃油经济性、响应特性及维护成本等方面存在差异。以下是具体对比分析：
“L”是英文“Liter”的缩写，表示发动机所有气缸工作容积之和，即排量单位升，对应自然吸气（Naturally Aspirated）方式——仅依靠活塞下行产生的负压吸入空气。“T”是“Turbocharged”的首字母，指通过废气驱动涡轮压缩机，强制将更多空气压入气缸，从而提升单位排量下的燃烧效率与功率输出。
该类型发动机结构简单、运转平顺、故障率低、保养周期长且费用较低。其动力输出线性，油门响应直接，适合城市通勤与日常代步。但由于无增压辅助，在高转速或急加速时动力储备相对有限。
1、进气依赖活塞运动形成的真空度，不额外消耗能量；
2、无需中冷器与增压管路，冷却与润滑系统设计更简洁；
3、对机油品质与更换周期要求相对宽松，常用矿物油或半合成油即可满足。
1.5T发动机在相同排量下可实现接近甚至超越2.0L自然吸气的动力表现，尤其在1500–4000rpm区间扭矩爆发明显。但存在涡轮迟滞现象，低转速油门响应略滞后；长期高负荷运行对冷却与润滑要求更高，需使用全合成机油并严格执行保养间隔。
1、涡轮介入后显著提升中段加速能力，常见最大扭矩可达220–260N·m；
2、需匹配更高效的散热系统与强化缸体结构以应对高温高压工况；
3、冷车启动后建议短时间预热，避免立即高转速运行，以延长涡轮寿命。
在标准工况下，1.5T发动机因燃烧更充分、小排量高效率策略，通常比同级别1.5L车型百公里油耗低0.3–0.8L。但在频繁启停、低速蠕行或长期低档位高转速驾驶时，涡轮持续工作可能反致油耗升高。国六B阶段排放法规下，1.5T普遍更容易通过PN（颗粒物数量）限值，因其空燃比控制更精准、燃烧更完全。
1、WLTC综合油耗测试中，主流1.5T车型多标定为5.8–6.4L/100km；
2、同平台1.5L车型油耗范围常为6.2–6.9L/100km；
3、冷启动阶段，1.5T因需快速升温催化器，初期排放略高于1.5L。
自然吸气结构成熟度高，零部件数量少，长期使用后动力衰减较缓；涡轮增压系统增加涡轮本体、中冷器、泄压阀、增压压力传感器等部件，故障点增多。一旦涡轮损坏或中冷器堵塞，维修费用远高于常规气门或点火系统故障。
1、1.5L发动机大修里程普遍可达25万公里以上，无重大设计缺陷前提下故障率低于8%；
2、1.5T发动机若未按规范使用机油或忽视空气滤清器保养，10万公里内出现涡轮异响或动力下降的概率上升至12–15%；
3、更换原厂涡轮总成费用通常在3800–6500元区间，而1.5L发动机气门室盖垫漏油维修一般不超过600元。
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