11月5日，小米创始人雷军转发了一则由媒体发布的关于小米yu7的全网首拆视频，并发表评论称：“我仔细看完了这个拆解过程，建议所有yu7车主都来观看一下。同时也诚挚邀请业内同行和专家们提出宝贵意见。”
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小米YU7
小米集团公关部总经理王化随后表示，通过对该车的深度拆解可见，小米YU7在材料选用、结构设计、三电系统以及NVH静音性能等方面均表现出色，经受住了“显微镜级”的严苛检验。视频详细呈现了车辆的车身架构、电池安全机制、智能驾驶系统等核心组件，从专业视角印证了其作为一款“实力派好车”的定位。
据了解到的信息，小米YU7全系标配静音夹层玻璃，全车使用超过120处声学降噪材料，具备出色的气密性，能有效抑制风噪与胎噪。Max版本更是在30多处关键部位强化隔音处理，营造出极致安静的车内环境。
在智能交互方面，YU7配备了全新的四合一域控制器，集成更高算力平台。座舱搭载第三代骁龙8芯片，并结合英伟达Thor车载计算平台，为用户带来流畅高效的智能化操作体验。
智能辅助驾驶系统方面，小米YU7采用端到端的1000万Clip版本自动驾驶方案，支持线性加减速控制、精准障碍物识别及深层次道路理解能力。
动力与续航上，全系车型搭载800V碳化硅高压平台，支持超快充与长续航表现。单电机后驱版最大功率320马力，CLTC工况下续航可达835km；双电机Pro版最大功率496马力，续航为770km；顶配Max版则拥有高达690马力的动力输出，百公里加速仅需3.23秒，CLTC续航达到760km。
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